Siemens e Stadler fornecem 226 comboios totalmente automatizados à DSB

A empresa responsável pela ferrovia dinamarquesa, DSB, assinou no início de fevereiro um contrato-quadro com o consórcio formado pela Siemens Mobility e pela Stadler para o fornecimento de 226 comboios de quatro carruagens totalmente automatizadas, com design icónico, e com a opção de adquirir até 100 unidades adicionais.

Esta frota permitirá criar o maior sistema ferroviário aberto do mundo com operação automatizada de comboios (ATO), num contrato avaliado em cerca de três mil milhões de euros.

Como líder do consórcio, a Siemens Mobility vai ser responsável pelo equipamento elétrico, incluindo sistemas de propulsão e travagem, alimentação elétrica a bordo, sistemas de controlo de veículos e comboios, sistemas de informação aos passageiros e os bogies. A Stadler vai fornecer as carroçarias, acoplamentos, todo o equipamento interior e assentos, ar condicionado e portas, sendo ainda responsável pela montagem final dos comboios.

A Siemens Mobility vai oferecer também um acordo de assistência técnica e fornecimento de peças sobressalentes (TSSSA+) que inclui o Railigent X, um conceito de serviço e manutenção personalizado para garantir fiabilidade e disponibilidade durante pelo menos 30 anos, incluindo todo o software necessário. Os primeiros veículos estarão prontos para entrar em serviço a partir de 2032, com as restantes unidades a serem entregues progressivamente até 2040.

“Este é o maior investimento nos 90 anos de história da S-Bane. Com este investimento, a DSB dá mais um passo importante na preparação do transporte público da capital para o futuro. O aumento da frequência e da capacidade garantirá que a S-Bane acompanhe a crescente procura e mantenha o seu papel como espinha dorsal da rede de transportes de Copenhaga”, afirma Flemming Jensen, diretor-geral da DSB.

“Juntamente com a Stadler, estamos orgulhosos de termos sido selecionados para construir e manter 226 novos comboios S para Copenhaga. Esta encomenda permitirá criar o maior sistema ferroviário aberto do mundo com operação automatizada de comboios (ATO). Não estamos apenas a entregar comboios, mas soluções de mobilidade inteligentes, incluindo o Railigent X e o nosso inovador sistema de travões sem ar, para manter o transporte público de Copenhaga eficiente e sustentável”, acrescenta Michael Peter, diretor executivo da Siemens Mobility.

“A nossa colaboração com Copenhaga é de longa data. Estamos a modernizar a rede S-Bane com sinalização avançada para automação total até 2033, em nome da Banedanmark e da DSB, aproveitando o nosso trabalho anterior para aumentar capacidade e fiabilidade. Com estes novos comboios, continuamos a tradição emblemática do design S-Bane de Copenhaga. Os veículos combinam design, conforto e tecnologia de ponta, sendo concebidos para funcionamento totalmente automatizado e proporcionando uma experiência de viagem significativamente melhorada. Esta encomenda tem grande importância estratégica e vai ajudar a expandir ainda mais a nossa presença no norte da Europa. Agradecemos à DSB pela confiança e esperamos construir estes comboios no nosso consórcio consolidado com a Siemens”, afirma Ansgar Brockmeyer, diretor da divisão de Marketing e Vendas e diretor-geral adjunto do grupo Stadler.

Em 2025, cerca de 111 milhões de passageiros utilizaram a S-Bane, e a DSB prevê que este número continue a crescer, preparando a rede para o futuro.

Com 56 metros de comprimento, cada comboio vai ter 120 lugares sentados, 36 rebatíveis e cerca de 300 em pé, adequado ao serviço intenso da S-Bane. Os corredores largos e zonas de entrada espaçosas permitem fluxo eficiente de passageiros, mesmo nas horas de ponta. O acesso ao nível do solo com degraus deslizantes garante entrada sem barreiras, e as zonas multifuncionais flexíveis permitem acomodar bicicletas, cadeiras de rodas e carrinhos de bebé. A sinalização externa otimizada, os modernos sistemas de informação aos passageiros, o funcionamento suave e baixos níveis de ruído aumentam ainda mais o conforto.

Os novos comboios oferecem maior flexibilidade no design interior comparativamente aos sistemas urbanos semelhantes na Europa, incluindo configuração 2+2, ar condicionado, áreas de trabalho com mesas e espaços integrados para cadeiras de rodas. Estas melhorias proporcionam aos passageiros uma experiência de viagem mais confortável, eficiente e inclusiva, comparável a comboios de longa distância.

O contrato inclui um serviço de 30 anos com a DSB, com opção para duas prorrogações de cinco anos. O acordo de assistência técnica e fornecimento de peças sobressalentes (TSSSA+) abrange desde fornecimento de peças e assistência ao pessoal de manutenção até serviços de cibersegurança avançados. O consórcio assume a responsabilidade global pela manutenção, enquanto os funcionários da DSB realizam a manutenção prática.

No núcleo do sistema está uma gestão avançada de manutenção, com ferramentas digitais como CORMAP, Railigent X e plataforma de relatórios FRACAS/RAM, para otimizar planeamento e supervisão, aumentando a fiabilidade da frota e garantindo elevada disponibilidade da rede.

S-Bane totalmente automatizada para aumentar capacidade, fiabilidade e conforto

A Siemens Mobility está a atualizar toda a rede de 170 km da S-Bane para o grau máximo de automatização (GoA4), permitindo operação totalmente sem condutor, através da solução CBTC Trainguard MT.

Os contratos anunciados em 2024 incluem toda a tecnologia de sinalização a bordo e em terra para os 226 novos comboios. A migração para GoA4 será em cinco fases, com primeiras operações automatizadas previstas para 2030 e automatização total para 2033. Com GoA4, a capacidade da rede aumenta, a experiência do passageiro melhora e mantém-se o elevado padrão de segurança e pontualidade, garantindo a resiliência a longo prazo.